Cette arrivée a suscité une vive attention et certaines inquiétudes parmi la population, amplifiées par la circulation de rumeurs alarmantes. Le Port autonome d'Abidjan a réagi en publiant un communiqué de presse afin d'apporter des précisions et rassurer l'opinion publique sur la gestion sécurisée de cette cargaison.

Selon le site web https://www.marineinsight.com, l'engrais transporté par le Zimrida provient d'un transfert de cargaison complexe impliquant un autre navire, le Ruby, battant pavillon maltais.

Ce dernier avait chargé l'engrais en août 2024 à Kandalaksha, en Russie, avant de se diriger vers le Brésil. Cependant, une violente tempête avait gravement endommagé la coque, l'hélice et le gouvernail du navire, forçant une escale d'urgence à Tromsø, en Norvège.

L'état du Ruby et la nature hautement explosive du nitrate d'ammonium ont soulevé des inquiétudes, comparées à la tragédie de Beyrouth en 2020, où une explosion similaire avait causé plus de 200 morts et des milliers de blessés, selon les explications du site spécialisé.

D’après le site, plusieurs ports européens, notamment en Norvège, Lituanie, Danemark et Suède, ont refusé d'accueillir le navire, citant des risques majeurs pour la sécurité publique.

Finalement, le transfert de la cargaison vers le Zimrida a été effectué à Great Yarmouth, au Royaume-Uni, fin octobre 2024. Toutefois, environ 300 tonnes de l'engrais avaient été contaminées par une fuite de carburant, entraînant un rejet contrôlé de cette partie dans la mer du Nord, une décision critiquée par les groupes environnementaux.

Le Zimrida est arrivé en rade extérieure du port d'Abidjan le 30 décembre 2024. Selon le communiqué du Port Autonome d'Abidjan, il devait accoster le 6 janvier 2025 pour décharger 3 000 tonnes de la cargaison, les 17 000 tonnes restantes étant destinées à d'autres destinations.

Face aux rumeurs évoquant des risques sécuritaires majeurs, le Port autonome dit avoir pris plusieurs mesures préventives comme maintien en rade extérieure. Ainsi, le navire restera temporairement en mer, hors des eaux ivoiriennes, jusqu'à la clarification complète de la situation.

Par ailleurs, une réunion des autorités portuaires, les douanes ivoiriennes, le propriétaire de la marchandise et le transporteur est prévue le 6 janvier 2025 pour examiner la cargaison et statuer sur les mesures à prendre.

Les autorités ont insisté sur le fait que toutes les marchandises entrant ou sortant du port d'Abidjan font l'objet de contrôles stricts par des services spécialisés, veillant à la sécurité et à la santé des populations.

Le Port Autonome d’Abidjan rappelle qu’il est certifié ISO 14001 et respecte le Code ISPS avec son engagement à appliquer des normes internationales strictes en matière de sûreté et sécurité.

Le port a aussi souligné que la cargaison sera traitée dans le respect des normes techniques et que la population ivoirienne sera informée de toute évolution dans cette affaire.

A noter que le nitrate d'ammonium est un produit utilisé couramment dans l'agriculture en tant qu'engrais, mais peut présenter des risques en cas de mauvaise manipulation ou de conditions de stockage inadéquates.

Suivre le trajet du navire ici https://www.vesselfinder.com/fr/?imo=9380817