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L’Association du transport aérien international (IATA) a publié ses données sur le trafic mondial de passagers en juin 2026. La demande totale, mesurée en kilomètres-passagers payants (RPK), était en baisse de 1,7 % par rapport à juin 2025. Si on exclut le Moyen-Orient, la demande a fléchi de 0,6 %. La capacité totale, mesurée en sièges-kilomètres offerts (ASK), a fléchi de 1,3 % en glissement annuel. Le coefficient d’occupation des sièges était de 84,2 % (-0,4 point de pourcentage [pp] par rapport à juin 2025).
La demande intérieure a diminué de 3,0 % par rapport à juin 2025. La capacité a diminué de 2,4 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation était de 84,0 % (-0,5 pp par rapport à juin 2025).
La demande mondiale de voyages aériens était en baisse de 1,7 % en juin, comparativement à juin 2025. Cela est largement attribuable au déclin des marchés intérieurs en Chine, aux États-Unis et au Japon, et à la demande internationale faible, mais en voie d’amélioration, chez les transporteurs du Moyen-Orient. Bien que la performance du Moyen-Orient s’améliore, les tensions renouvelées ne vont pas favoriser la reprise dans la région et les répercussions de l’augmentation des prix du carburant vont affecter les voyageurs sous la forme de tarifs plus élevés.
Les gens continuent de voyager, ce qui contribue de façon importante à la croissance économique mondiale. Cependant, il ne fait aucun doute que la stabilisation de la situation au Moyen-Orient et la normalisation des approvisionnements en pétrole amélioreraient les perspectives pour les compagnies aériennes, les économies et les sociétés partout dans le monde, selon Willie Walsh, directeur général de l’IATA.
Le nombre de RPK internationaux a diminué de 0,9 %, et la capacité, de 0,6 %. En excluant le Moyen-Orient, le trafic international était en hausse de 1,1 %.
Les transporteurs d’Asie-Pacifique ont constaté une augmentation de la demande de 0,4 % en glissement annuel. La capacité a diminué de 1,1 % d’une année sur l’autre et le coefficient d’occupation des sièges était de 84,0 % (+1,3 pp par rapport à juin 2025).
La croissance plus lente était attribuable au fait que certains transporteurs ont réduit leurs activités sur des routes court-courriers à cause des prix plus élevés du carburant (la capacité sur les routes internationales à l’intérieur de l’Asie était en baisse de 4,8 %).
Les transporteurs d’Europe ont enregistré une augmentation de la demande de 1,5 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 2,0 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation était de 87,1 % (-0,5 pp par rapport à juin 2025). La croissance dans le corridor Europe–Asie était de 11,0 %, le taux le plus élevé parmi tous les principaux corridors internationaux.
Les transporteurs d’Amérique du Nord ont vu la demande diminuer de 1,0 % en glissement annuel. La capacité a diminué de 0,7 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation était de 86,9 % (-0,3 pp par rapport. à juin 2025).
Les transporteurs du Moyen-Orient ont enregistré une baisse de la demande de 14 % en glissement annuel. La capacité a diminué de 11 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation était de 76,3 % (-2,6 pp par rapport à juin 2025). Les répercussions de la guerre en Iran continuent de rendre les comparaisons d’une année sur l’autre très négatives, mais le taux de déclin d’un mois à l’autre s’est réduit de moitié depuis avril. Cela reflète à la fois la normalisation graduelle des activités des compagnies aériennes dans la région et la base de comparaison plus faible puisque le trafic de juin 2025 a été affecté par les frappes militaires.
Les transporteurs d’Amérique latine ont obtenu une augmentation de la demande de 3,5 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 6,3 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation des sièges était de 81,6 % (-2,2 pp par rapport à juin 2025).
Les transporteurs d’Afrique ont enregistré une augmentation de la demande de 6,7 % en glissement annuel. La capacité était en hausse de 7,0 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation était de 74,2 % (-0,3 pp par rapport à juin 2025).
Le nombre de RPK intérieurs a chuté en juin 2026 (-3,0 %) par rapport au même mois de l’an dernier. Le trafic intérieur au Brésil était en hausse de 0,9 %, mais tous les autres grands marchés ont décliné, sauf en Australie où le changement était nul. Les plus importantes baisses touchaient la Chine (-5,2 %) et le Japon (-3,8 %), à cause des prix plus élevés du carburant.
Ces marchés ont aussi subi des baisses du coefficient d’occupation, mais le plus important déclin du coefficient d’occupation a été observé au Brésil (-2,5 pp).
L’artiste tradi-moderne Baoulé, Adeba Konan a officiellement présenté son 4è album baptisé « Blai Ouflê » qui signifie Nouvel horizon, le samedi 15 août 2026, lors d’un cocktail de presse à Abidjan. Avec ce nouvel opus de 13 titres, le « Rossignol », comme il se fait appeler par ses fans, s’est entouré d’une nouvelle maison de production et de distribution dans l’optique de conquérir le monde.
Présent dans la sphère musicale depuis 2006, c’est en 2008 qu’Allangba Konan Serge Pacôme, alias Adeba Konan, met sur le marché son premier album, qui connait un succès fulgurant auprès de sa communauté.
Imprégné dans la musique du terroir, il enchaine des titres qui deviennent des succès. Après des années de travail, il décide d’aller à la conquête du monde avec son album « Blai Ouflê ».
« L’objectif pour nous aujourd’hui est de faire connaitre les sonorités de la musique Baoulé à travers le monde », a fait savoir l’artiste.
Pour lui, c’est le moment d’aller vers de nouveaux horizons et faire vendre sa musique.
Pour y arriver, il a décidé de s’attacher les services d’une nouvelle maison de production et de distribution, à savoir Overflow dirigé par l’artiste zouglou ivoirien Lunic.
« Ce qui a motivé notre choix à accompagner Adeba Konan, c’est que c’est un artiste talentueux, qui a les atouts nécessaires pour porter la culture de la musique Baoulé », précise Lunic.
Avec Overflow, Lunic envisage une tournée européenne pour Adeba Konan, qui va commencer en France dans les prochains mois. Mais bien avant, pour la célébration des 20 ans de carrière musicale du « Chouchou » de la musique Baoulé, plusieurs spectacles sont prévus dans 10 villes de l’intérieur du pays et l’apothéose au Parc des expositions d’Abidjan pour la grande messe.
Petit Stephano et Alino congolais sont les deux arrangeurs qui ont travaillé sur le nouvel album.
Lutte contre les violences conjugales, l’entraide familiale, le respect des aînés, la lutte contre la pauvreté sont les principales thématiques abordées par l’artiste.
Le 17 août 2026, la ville de Dabou ouvre la 2è édition de la Caravane Vacances Loisirs, après avoir illuminé Dimbokro et transformé Adiaké en parc d’attractions grandeur nature, l’an dernier. Portée par la Direction générale des Loisirs du Ministère du Tourisme et des Loisirs, cette année, la caravane va traverser 12 localités du pays du Sud au Nord, pour offrir aux populations notamment rurales, un accès direct aux pratiques ludiques.
« Lors de la Caravane, chaque ville devient un théâtre à ciel ouvert où les familles découvrent la Côte d’Ivoire autrement, dans la joie et la fierté nationale », fait savoir Isabelle Anoh, Directrice générale des Loisirs (DGL).
Selon elle, les loisirs sont une école de vie pour les enfants, une respiration éducative et citoyenne pendant les vacances, mais aussi un espace de bien‑être et de valorisation pour les femmes et les séniors, et un moment de convivialité et de cohésion sociale pour les adultes.
« Cette caravane est bien plus qu’un divertissement : elle est une pédagogie de la citoyenneté et une célébration de notre patrimoine », indique Siandou Fofana, Ministre du Tourisme et des Loisirs.
Au‑delà du jeu, il importe de le mentionner avec force que la caravane incarne une stratégie nationale visant à valoriser les territoires, stimuler l’économie locale et renforcer l’industrie des loisirs comme moteur de croissance et d’employabilité.
De Dabou à Boundiali, en passant par Divo, San Pedro, Sakassou ou Korhogo, la caravane sème des graines de mémoire et d’espérance avant la rentrée. Elle illustre la vision d’une Côte d’Ivoire qui, grâce aux loisirs et au tourisme inclusif, vise le Top 5 des destinations africaines d’ici 2030.
La Direction générale des Loisirs (DGL) du Ministère du Tourisme et des Loisirs, dans sa vocation régalienne de vulgariser les pratiques ludiques, mise sur cette Caravane annuelle pour une sensibilisation de proximité. Et ce, à travers des activités diverses et variées, traditionnelles et modernes, manuelles et numériques, intellectuelles et pratiques, sportives et récréatives, dans la joie et la fierté nationale.
Au-delà des animations, l’enjeu est clair : renforcer l’unité nationale, valoriser les territoires et préparer l’avenir d’un tourisme inclusif et durable, tout en renforçant le positionnement de l’industrie des loisirs comme un moteur de croissance et d’employabilité robuste de l’écosystème touristique et ludique.
Avec, à la clé, susciter des vocations, encourager les promoteurs locaux et, renforcer ainsi, un secteur en plein essor.
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